ORレーシングエンジンマウントJB23用（ラノーズ製）
エンジンマウント交換しました。
インプレです！！

今話題のラ・ノーズ製　エンジンマウント　ＪＢ23用です。
良くご存じの方は、色が・・・？
実はもともとブルーメタリックから私が好きなカラー、レッドにウレタン塗装しました（*^_^*）
交換は、自分でしたかったのですが大変なので、知り合いの車屋さんにお願いしました。

完成してエンジンを掛けて直に効果・・・・が。
凄い振動です(T_T)

思わず、エンジン止めました(^。^)

もう一度掛けてみても、ブルブル車体が・・・

アクセルを少し踏むと、収まります。
どうやらアイドリング時が、一番酷いみたいで　その上
エアコン点けると・・・もっとブルンブルン(>_<)
まるでバイクに跨っているみたい！！
一瞬考えました・・・・・・・・。
失敗した―！！

ノーマルに戻そうかなと、一瞬頭を過りました。

ノーマルに戻すにせよ、一度走行してからでも遅くないと思い　

アクセルを踏んでみると・・・・オオオオ！！

「何じゃこりゃ」めちゃくちゃトルクが増えている感じ！！

明らかに今までのアクセルの踏みこみ量が、減っています。

その上レスポンスも、鋭く・・・・・

これ・・・ジ・・ム・・二ー？って感じです(*^。^*)

喜びながら交差点を曲がってみると・・・・エッ！！！

ノーマルとは全然違い、凄く安定してその上ライン取りも
自由自在(^^♪楽しい(^^♪
まるでバイクみたい！

楽しさのあまり・・・峠に・・・やっぱり以前とは・・・別物です！！
気持ちよく全てのコーナーを駆け抜け、
自分が操るのがジムニーだと言うのが忘れ楽しみました。
考えてみると、ノーマルのエンジンマウントは快適するために、
車体への振動を減らす反面
エンジンパワーのダイレクトさも緩和　
コーナーリングではエンジンが揺れるので
（マウントが柔らかいのでエンジンだけが左右上下して）
不安定になる事が良く分かりました。

今回交換したエンジンマウントは、ノーマルよりも剛性が高いので
エンジンパワーはダイレクトに、コーナーリングは
エンジンと車体が一体感が増し安定感が増す、と言うのがわかりました。
付け加えますが走っている時は、ノーマルと変わりない振動です。

たかがエンジンマウントで・・・ここまで変わるとは思いませんでした！

残念なのがノーマル状態でＯＦＦを走っていないので
交換後の変化が分かりません・・・残念(>_<)

またあまりアクセルを踏まないのが、原因かはわかりませんが
燃費が今まで最高の数値を出しています、平均でリッター辺り0.5Ｋｍ
長距離は走っていないので、まだ伸びると思います。

ますますジムニー大好きになるアイテムです。
毎回乗るたびに私はワクワク(*^。^*)です

ラ・ノーズではブッシュの硬さが選べ2種類あります
レース(コンペティションタイプ )
とスポーツです。
私はスポーツを選びました、レース(コンペティションタイプ )
はもっと固くもっと振動でしょうね

他メーカーエンジンマウント